Bugama Compliance compara el turno que planificaste con lo que pasó de verdad en la plataforma y en la calle. Después, da a cada conductor un feedback claro y justo, de forma automática.
Cuatro pasos que se ejecutan cada día para cada conductor, sin que nadie abra una hoja de cálculo.
El monitor en directo lee cada pocos segundos el estado de cada conductor en la plataforma (desconectado, en espera, de camino a una recogida, en un servicio), junto con los pedidos y el GPS. Los nuevos conductores y vehículos se detectan automáticamente.
Al terminar el turno, Bugama reconstruye la jornada: inicio y fin previstos, el primer movimiento real del vehículo, los estados en la plataforma, pedidos, ingresos, kilómetros y minutos dentro de las zonas de ingresos.
Cada gestor de flota activa las comprobaciones que le importan y fija los límites por ciudad. El mismo motor se ejecuta para cada conductor unas dos horas después de que termine el turno.
Los conductores reciben un mensaje claro con los hechos. Si se repite, les llama un agente de voz. A quienes más facturan no se les molesta, para que el feedback llegue donde de verdad ayuda.
“Hola, Daniel: ayer tu turno LM2 empezó con 44 min de retraso y pasaste 312 de 420 minutos en zonas de ingresos.”
La línea de tiempo completa del turno, con la regla, el objetivo y el resultado de cada comprobación.
“Veo que hoy ha vuelto a pasar. ¿Hay algo que te impida empezar a tu hora?” La respuesta queda registrada.
Los conductores del decil superior de su ciudad quedan exentos. Los buenos resultados no se interrumpen.
La mayoría de las flotas con conductores asalariados en Madrid comparten cada vehículo entre un conductor de mañana y otro de tarde, en turnos de 12 horas. Los conductores se organizan en grupos según sus dos días de descanso, y cada grupo tiene tres horas de entrada escalonadas para que los vehículos no cambien de manos todos a la vez.
Los conductores de mañana y de tarde comparten cada vehículo. En LM2, el turno de mañana empieza a las 07:30 y el de tarde a las 19:30.
Cada noche, Guardian compara el movimiento GPS con la actividad en las plataformas. Si un vehículo se mueve sin ningún conductor autorizado trabajando, o si se cancela un viaje en efectivo y el vehículo se marcha igualmente con el pasajero, abre una incidencia para su revisión.
El vehículo se mueve sin ningún conductor conectado en ninguna plataforma
Movimiento fuera del turno del conductor o por otra persona
Se cancela un viaje en efectivo y el vehículo sale igualmente con el pasajero
Viajes no planificados de vuelta a la base en horario de trabajo
Como cada turno se mide de la misma forma, la productividad se vuelve comparable. Los operadores ven la diferencia entre los turnos que cumplen las reglas y los que no, y la usan para orientar a los conductores y ajustar el cuadrante.
Los estados de los conductores y los pedidos de las herramientas de flota de cada plataforma, el GPS de Bugama GPS (Wialon) y la planificación de turnos de tu cuadrante u hoja de cálculo. Todo se cruza por conductor, vehículo y hora.
Sí. Cada comprobación se configura por gestor de flota y puede limitarse a ciudades concretas, con sus propios umbrales. Las horas punta y los grupos de descanso también se definen por ciudad.
Los conductores de mañana y de tarde de una misma matrícula se separan automáticamente: los kilómetros GPS y la actividad se reparten por turno, así que nadie se mide por las horas del otro conductor.
Cada mensaje incluye los hechos que lo respaldan (horas, minutos y objetivos), y la línea de tiempo completa está disponible bajo petición. Los conductores con mejores resultados no reciben mensajes, y los problemas repetidos llevan a una conversación, no a una sanción.
Cuéntanos cómo funciona hoy tu operación. En 30 minutos te mostramos qué mediría, automatizaría y simplificaría Bugama desde la primera semana.